• 【EVRI续航评测】北汽新能源EC5表现如何?
    发布日期:2019-08-09 20:10   来源:未知   阅读:

  此前电动邦正式发布了专属的续航评测体系,命名为EV Range Index(以下简称“EVRI”),同时成立电动邦 EVRI 评测中心。神童免费资料区二中一,本次我们迎来的测试车型——北汽新能源全新推出的EC5新潮版。北汽新能源EC5于2019 年 7 月 18 日正式上市,本次 EC5 共推出了 3 款配置,补贴后售价为 9.99 万 ~ 11.99 万元。全新的 EC5 可认为是北汽新能源对老款 EC 系列的升级换代车型,不仅摒弃了老款 EC 车型圆润的外观造型,同时还将 NEDC 工况续航提升至了 403 km,而 EC5 的出现让北汽新能源在小型纯电SUV领域中又添一柄“利剑”。

  如果你还不知道EV Range Index续航评测体系是什么的话,点此回顾《更真实的纯电动车续航评测体系——电动邦EV Range Index体系详解》。

  测试标准:跟高速续航实测条件基本一样,不一样的除了当天的天气和温度外,还有就是在城市续航测试时,由于城市续航测试从早高峰开始,以及路过的高速路段限速在 100 km/h,北汽新能源EC5的 D 挡模式足够应对整条测试线路的时速要求,所以我们并没有使用 S 挡模式。

  路线方面,早高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发,上机场高速,然后绕四环行进,之后在东四环进入朝阳北路,一直到通州。接着往东六环上走,转京平高速、机场高速回到起点。

  ▲ 在将车辆使用国家电网 60 kW 快充充满放置一段时间后,再次充电至跳抢,之后在早上的 7:04 出发,开始综合路况续航实测

  经换算,北汽新能源EC5高速工况续航里程为 451 km。在城市续航实测中,实际续航里程增加 1 km,表显续航里程减少 0.89 km。这辆小车能够在市区跑出这样的成绩已经非常不错了,毕竟在我们的测试过程中经历了通畅(环路)、拥堵、高速等路况条件,真实的模拟了日常驾驶环境。另一方面,也侧面证明了北汽新能源的车在续航方面做的还是比较“实”的。

  开始公布测试过程之前,我们先来说一下测试条件,测试的时间为 2019 年 7 月 17 日,北京虽然没有持续降雨,但是在测试过程中还是会不定时的有降雨,由于我们的测试条件比较严苛,所以这样的天气多多少少会对续航产生一定的影响。

  特别说明:在电动邦实测的车辆当中,我们的续航测试均会将车辆调至 ECO 模式或标准模式。但由于北汽新能源EC5 在标准模式下(也就是 D 挡),车辆对输出功率进行了限制,最高车速被限制在了 110 km/h。而我们进行高速续航实测的最重要的一点标准,就是要盯着最高限速去行驶。所以,我们只能将车辆调节为运动模式(S 挡)去行驶。

  另外,北汽新能源EC5 并没有设置 ECO 节能模式,前进挡位只有 D挡和 S 挡两个挡位,D 挡表显续航里程为 403 km,S 挡表显续航里程为 360 km,同时配备有 3 挡动能回收级别可调。

  ▲由于 EC5 的空调不显示温度,所以我们将空调温度调节至第二格(体感温度接近 24 ℃),风力调节为1挡

  对于这辆表显剩余里程360 km的 EC5,跑完 200 km的全程并没有报太大的希望。所以在我们的测试标准中,如果车辆在没有跑完 200 km全程之前,车辆电量剩余 10% 或以下时,将结束高速续航测试,并记录数据。

  通过换算,北汽新能源EC5的高速工况续航成绩为 292 km。我们在跑完 200 km的高速路段之后,确实没有想到 EC5 在高速上的续航表现还是不错的,1 : 1.23 km的掉电率可以绝大程度缓解里程焦虑感,毕竟在你准备跑高速之前还是要制定充电计划的,而这 200 km实在的续航可以让你多走几个服务区。或是发现当前服务区无法充电时,可以轻松到达下一个服务区进行充电。

  我们还是选择采用国家电网的 60 kW充电桩,对北汽新能源EC5进行充电,起始电量为 6%。

  北汽新能源EC5在电量充至 80% 之前,每充进 10% 的电量,平均在 7 min 左右,这个成绩已经可以说很优秀了。很多电动车车主在使用 60 kW快充时经常会将电量充至 80% 即停止,因为纯电动车的充电速度在电量 30% ~ 80% 之间是最快的,EC5 使用了37 min。而过了 80% 之后,充电速度会有一个十分明显的下降。

  北汽新能源EC5从 80% 电量充至 90% 使用了16 min,但是从 90% 充至 100% 则用了一倍的时间 30 min。所以,如果开 EC5 出行的话,使用快充的线% 更省时且省钱一些。

  北汽新能源EC5虽然是一辆小型纯电SUV,但如果说之前的纯电动汽车只能在城市里逛逛,郊区晃晃的线 真的可以来个城际之间旅行。

  补贴后售价 9.99 万 ~ 11.99 万元,全系 3 个配置,除了配置上的差异,北汽新能源EC5的续航和动力都是完全一样的。如果说你是一个对于续航十分看重的人,9.99 万元能够买到NEDC 工况续航 403 km的车型,性价比还是比较高的。

  就产品力来说,北汽新能源EC5作为一款小型纯电SUV车型,外观造型与配置方面都在这个车型领域中做到比较良心,对于做工与材质来说可圈可点,但是对于一款 9.99 万元起的小车来说也算说的过去了。

  而从续航方面来看,北汽新能源EC5就比较实在了,不仅可以在城市做到 1 : 0.89km掉电比例,甚至还可以跑高速来个城际之间的旅行。它虽然是一辆小型纯电SUV车型,但却做到了你认为不可能的“事情”。

  在消费者眼中,一辆电动车的续航表现需要重点关注,而对于一款小型SUV车型来说,续航就更重要了。如果这项配置足够给力,那么其他配置方面都可以做出一定的妥协。而现在不少厂家也是这样做的,在续航和其他方面选择了续航。

  北汽新能源EC5目前还没有正式大规模交付,不过从我们体验的感受来看,北汽新能源EC5在小型纯电SUV领域肯定能够杀出一片天地。

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